Напряженность в отношениях между США и Ираном в последнее время снова обострилась, в результате чего безопасность морского транспорта и глобальные энергетические рынки оказались в центре международного внимания. Поскольку американские военные продолжают наносить удары по таким целям, как иранские нефтяные танкеры, Иран предпринял ответные действия, значительно обострив конфронтацию по поводу морских морских путей. Для внешнеторговых предприятий, зависящих от международного судоходства, влияние этого конфликта может выйти далеко за рамки цен на энергоносители.
9-го числа (по местному времени) Иран заявил, что принял контр-меры после недавних атак США на иранские суда, заявив, что нанес удар по нескольким целям, включая военные корабли США и нефтяные танкеры. Однако впоследствии США отрицали, что какой-либо из их военно-морских кораблей подвергся нападению со стороны Ирана. Хотя между отчетами двух сторон существуют значительные расхождения, очевидно, что риски судоходства в Персидском заливе и Ормузском проливе продолжают расти.
Стоит отметить, что Ормузский пролив является жизненно важным глобальным энергетическим транспортным коридором; Если напряженность сохранится, это может повлиять на международные транспортные расходы на сырую нефть, нефтепродукты и сопутствующие химикаты. Недавно цена на нефть марки Brent ненадолго превысила 100 долларов за баррель, что вновь усилило обеспокоенность рынка по поводу перебоев в поставках.
Между тем президент США Трамп заявил, что ожидает завершения конфликта между США и Ираном после промежуточных выборов в США в ноябре. Однако в настоящее время в правительстве США нет консенсуса относительно продолжительности конфликта, а это означает, что рынок вряд ли избавится от неопределенности в краткосрочной перспективе.
С точки зрения энергетического рынка, Управление энергетической информации США (EIA) повысило прогнозы цен на нефть на этот и следующий год. Данные показывают, что в этом году мировые запасы нефти сократились примерно на 400 миллионов баррелей; Ограниченные поставки с Ближнего Востока продолжают усугублять проблему запасов на мировом энергетическом рынке.
Для предприятий международной торговли основной проблемой сейчас является цепная реакция, включающая рост цен на нефть, стоимость доставки, задержки графика и риски в цепочке поставок. В частности, компаниям, занимающимся нефтехимией, пластмассами, машинами, автозапчастями и другой продукцией с высокими транспортными расходами, необходимо внимательно следить за ценами на сырье и изменениями в международных маршрутах доставки, одновременно активно оценивая сроки транспортировки и затраты на закупки.
В краткосрочной перспективе ситуация между США и Ираном останется ключевой переменной, влияющей на глобальные энергетические и международные логистические рынки. В случае дальнейшей эскалации регионального конфликта международным торговым предприятиям, возможно, придется подготовиться к более высоким транспортным расходам и более длительным срокам доставки.
